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不只是长安新能源，4月1日合众新能源也宣布，即日起对旗下全系车型提价7000元。合众新能源总裁张勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“新能源汽车发展至今，各车企仍属于高成本投入期，少了政府层面的补贴，车企涨价也是没办法。”3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》内容，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km，这意味着，续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。而续航里程250km到400km的纯电动乘用车，补贴下降幅度最高达2.7万元，补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，补贴退坡50%。

美联储动态仍是市场焦点。美联储主席鲍威尔原定于周三在国会的证词已被推迟，并将在稍后时间重新安排。鲍威尔原本计划和这个小组讨论经济前景问题，但本周三将作为全国哀悼日以纪念前总统乔治-布什，纽约证交所与纳斯达克市场将会休市。美国证券行业与金融市场协会（Sifma）建议债券市场在周三同样休市。

海外并购方面，中国建材这些年在在欧洲、德国做了一些并购，现在不管美国、欧盟也好，其实对中国的并购都是很有戒心。改革开放初期，国外的一些大企业来国内收购中国的品牌的企业，主要着眼于中国的市场。当今天中国的企业做大了，走出去并购，主要是着眼于品牌和技术。

这份报告凸显了制造业在全球经济减速和美元走强之际面临的挑战。为此，一些生产商已经被迫减少招聘活动并推迟投资。不过，失业率仍接近50年低点，且经济增长势头稳定，表明制造业的波动并没有使美国经济脱离轨道。ISM就业指标从三年低点回升至47.7，表明公司在继续裁员，但速度有所放缓。周五公布的劳工部非农就业报告显示，受通用汽车罢工影响，10月工厂就业人数在整体就业增长的情况下连续第二个月下降。

市场竞争无疑会更加残酷，尾部企业难免有被淘汰出局的风险。鉴于此，企业也不能就只依赖限购放开等政策，更需要在此时提升品牌口碑，优化产品结构，强化产品力和服务水平。另外，勇敢走出习惯的市场区间，进一步市场下沉或上探，也是可行的开拓方向。责任编辑：梁斌 SF055

此外，最近国家还宣布将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年，鼓励各地出台完善新能源车消费环境等政策，进一步缓解部分新能源车企的销售压力。结合全球疫情影响下的国内外经济环境来看，全球车市哀鸿遍野。国外车市的寒冬刚刚开始，国内目前刚走出一季度的困境，从4月份前四周（1-25日）的销量来看，已恢复至接近去年同期水平，同比下滑1.6%。但也不能就此过于乐观。